近日，工业和信息化部按照道路机动车辆产品准入工作程序，正式附条件许可两款搭载L3级有条件自动驾驶功能的汽车产品，在推动智能网联汽车技术创新、逐步扩大应用场景方面迈出坚实一步。

我国将驾驶自动化分为L0级到L5级共6个级别，其中，L0代表完全由人类驾驶，L3对应有条件自动驾驶。此次L3级汽车产品的获批，意味着自动驾驶车型首次以产品形态进入市场，也标志着我国智能网联汽车准入和上路通行试点进入新阶段。

当前，人工智能、大模型等技术加速上车，自动驾驶正从研发试验、示范运行阶段，走向限定场景下的量产应用，能力边界不断拓展。但与实验室和示范区不同，汽车产品真正进入市场，意味着要面对真实道路、真实用户和真实风险。对自动驾驶来说，安全是第一考量。正是在这样的背景下，我国选择“小切口起步、附条件实施”的方式，以包容审慎的监管护航自动驾驶安全落地。

从制度设计看，本次许可的核心不在于“放开”，而在于“划线”。智能网联汽车是高度复杂的跨学科系统，其成熟与否不仅取决于技术指标，更取决于安全责任是否清晰、治理体系是否完备。此次由工业和信息化部牵头，会同公安、交通等部门，构建起“产品准入+上路通行”的双轨机制，通过并行审查、协同监管，为自动驾驶应用划定了清晰的安全基线。这种制度先行、规则先明的做法，为企业创新提供了稳定预期，也为公众安全筑牢了防线。

从评估过程看，准入并非简单的“一纸许可”，而是以系统性安全评估为前提。此次发布的两款车型，在企业能力、产品安全过程保障、测试验证等方面均接受了严格审查，并在使用主体和场景上作出明确限定。先在高速公路、快速路等相对低风险场景开展试点，验证技术成熟度和管理有效性，再逐步扩大应用范围，这体现了自动驾驶落地“循序渐进、稳中求进”的基本原则。

对产业而言，L3级自动驾驶产品获准上路，释放出明确的积极信号——只要符合规则、达到标准，创新成果就有机会走向市场。有关部门表示，相关试点申报准入通道将持续敞开，按“成熟一个、许可一个”原则有序推进。这将推动整车厂、零部件、软件算法、通信与数据服务等多方加快协同，从单点技术突破走向系统能力提升，进而探索更加可持续的商业路径。

在安全底线清晰、责任边界明确的前提下，创新才能不断拔节、更好生长。统筹好创新与安全，在充分释放技术红利的同时，让用户看得见保障、感受到安心，我国自动驾驶汽车一定能走得稳、行得远。

来源：科技日报 文中图片来自视觉中国

编辑：杜勇

审核：雷建树