让中国高铁领跑世界 ——记中国中车首席科学家梁建英
在神州大地蜿蜒的轨道上，“复兴号”列车正以350公里的时速贴地飞行，这标志着中国成为世界高铁商业运营速度最高的国家。而让中国高铁从“追赶者”变为“领跑者”的征程中，有一位女性科学家，用三十年的芳华，书写了科技报国的壮丽诗篇。她，就是中国中车首席科学家——梁建英。
梁建英（中国中车首席科学家）
1995年，出生于铁路工人家庭的梁建英，怀揣着设计中国自己火车的梦想，成为一名火车设计师。2006年，年仅34岁的她，毅然扛起了设计我国首列时速300公里高速动车组的重任。面对技术空白，她和团队画了数万张图纸，攻克了一道道难关。仅仅一年多后，2007年12月，首列国产时速300-350公里动车组成功下线。然而，梁建英的脚步没有停歇。2008年，她担任CRH380A动车组的主任设计师，向更高的速度发起挑战。她和团队完成了上千项试验，终于在2010年12月，让CRH380A在京沪高铁上跑出了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速，创造了“中国高铁第一速”。
梁建英（右二）与研发团队在图纸前讨论。
速度的极限被不断刷新，但梁建英心中还有一个更温暖的追求：不仅要快，更要舒适，让中国人有尊严地出行。在“复兴号”的研制中，为了找到最完美的车头，团队从46个概念方案中层层筛选，最终方案的仿真数据打印出来，A4纸能堆起一米多高。为了在“和谐号”优秀的静音基础上，再将噪声降低哪怕3分贝，梁建英带领团队进行了超过3000次隔音实验，最终成功降噪4-6分贝。为测试列车在不同气候下的性能，她带领团队跟车试验里程达61万公里，相当于绕地球赤道15圈。北方的寒冬，她在车底一趴就是几个小时；南方的酷暑，她闷在近40摄氏度的车厢里，身上长了湿疹也浑然不觉。正是这份近乎苛刻的“匠心”，才换来了“复兴号”上“硬币不倒”的平稳奇迹。
梁建英近30年来坚守高铁研发一线。
从“和谐号”到“复兴号”，再到攻克时速600公里高速磁浮交通系统的世界级难题，梁建英始终铭记一句话：“巨人的肩膀不好站，必须让自己成为巨人！”她深知，个人的力量有限，创新需要代代接力。她坚持在重大项目中锻炼年轻人，言传身教，先后指导培养了百余名核心骨干工程师。她心中有两粒宝贵的种子：一粒是技术突破的种子，另一粒，是人才培养的种子。
如今，由她参与设计的“复兴号”不仅飞驰在祖国大江南北，更作为“国家名片”驶上了印尼雅万高铁，将当地行程从3个多小时缩短至40分钟。梁建英，这位荣获“国家卓越工程师”“国家科学技术进步奖特等奖”等至高荣誉的科学家，用她的半生坚守，生动诠释了什么是“千锤百炼得‘复兴’”。她的故事告诉我们，最扎实的人生，就是将自我深深扎根于祖国最需要的土壤。
她让冰冷的钢铁拥有了可触可感的民生温度，让风驰电掣的中国速度，承载起亿万人民对美好生活的向往。梁建英，这位新时代的“高铁女杰”，以忠诚、担当与初心，在绵延的钢轨上，镌刻下了一个共产党员滚烫的信仰足迹。
供 稿：央视专题节目《榜样10》
图片来源：中国科协 青岛新闻网
编 辑：李 晞
审 核：杨 越
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