在宇通客车的研发实验室里，李高鹏正专注地盯着屏幕上跳动的各项数据，手中的笔在笔记本上快速记录着。这位身着白大褂、眼神坚定的科研领军者，用二十七年的时光，在新能源客车领域书写了一段从追赶到领跑的传奇。

      1998年，李高鹏加入宇通客车，从此与客车研发结下不解之缘。从设计员到新能源研究院院长，他的每一步都与中国新能源客车的发展紧密相连。当世纪之初，国内客车行业还在燃油车领域激烈竞争时，李高鹏凭借敏锐的洞察力，果断带领团队投身新能源客车研发。“那时候，新能源客车还是一片空白，没有现成的技术可以借鉴，我们只能摸着石头过河。” 李高鹏回忆起那段艰难的起步时光，眼神中透露出坚定。   

      2011年，面对行业普遍存在的“能耗高”难题，李高鹏创新性地提出“机电全解耦复合再生制动”技术。为了验证这一技术的可行性，他和团队在实验室里度过了无数个不眠之夜。一次次的试验、一次次的失败，却从未动摇他们的决心。最终，该技术成功应用，使宇通混合动力客车能耗优于国际头部企业30%，在行业内引起了轰动。   

      2015年，公交车电动化浪潮来袭，李高鹏团队迅速响应，率先推出8 米纯电动公交产品。这款产品一经上市，便凭借优越的性能和可靠的质量，成为当年行业销量冠军。2016年，宇通新能源大客车渗透率突破60%，其中新能源公交渗透率达90%，中国新能源客车在全球市场崭露头角。

      在技术研发的道路上，李高鹏从未停止前进的脚步。针对动力系统关键部件依赖进口的问题，他带领团队开发了国内首款完全自主的功率分流机电复合传动系统、驱制动一体化集成式纯电驱动系统，取代美国伊顿成为全球主流动力系统。“核心技术是买不来的，只有掌握在自己手中，才能在国际竞争中占据主动。”李高鹏深知自主创新的重要性。   

      安全是新能源客车发展的重中之重。李高鹏团队创新性地提出“电池氮气保护”的绝氧设计方案，进一步降低电池的着火风险，为行业树立了安全标杆。他还主导制定了全球首个《GB38032 电动客车安全要求》国家强制标准，提升了新能源客车行业的整体安全水平。   

      如今，宇通新能源客车已批量销售至全球40多个国家和地区，累计销售超20万辆，近十年市场占有率稳居全球第一。在自动驾驶技术方面，宇通成为客车行业首个进入L3级自动驾驶试点准入的企业。李高鹏团队精心打造的“车—路—云”协同系统，得到了全球客户的广泛应用。

      从实验室的默默钻研到世界舞台的高光绽放，李高鹏用创新和坚守，让中国新能源客车在全球市场熠熠生辉。他常说：“作为一名科技工作者，就要有担当，要为国家的科技进步贡献自己的力量。”在他身上，我们看到了创新精神、工匠精神和报效祖国的情怀。   

      站在新的历史起点，李高鹏团队已锁定智能网联新能源技术高地。“我们要做就做领跑者！”这位中原工匠正带领团队突破新一代电池、车路协同等核心技术，让河南智造的绿色车轮驶向更远疆界。从黄河之滨到世界舞台，中国新能源客车的下一个传奇正在书写。

来源：河南省科协

编辑：杜勇

审核：雷建树