6月8日，焦平铁路洛阳黄河公铁大桥191号墩身最后一方混凝土顺利浇筑完成，标志着大桥主桥水中墩全部成功出水，项目水下基础施工圆满收官，为后续钢桁梁架设施工筑牢关键基础。

该项目由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁大桥局承建，是焦平铁路关键性、控制性超级工程。作为公铁合建特大桥，桥梁采用分层建设模式，下层为高速铁路通道，上层为城市公路通道，实现公路、铁路立体通行，是完善豫西地区综合交通网络的重要枢纽。

 

大桥地处黄河主河道，水文地质条件复杂、施工难度大、安全标准高。建设团队科学优化施工方案，严把安全质量关口，攻克施工窗口期短、河床变化复杂等难题，如期达成关键节点目标。工程整体具备“两大两新、两难三高”特点，其中主桥主跨下加劲与主桁杆件一体化设计，为国内铁路桥梁首次应用；合建段公路桥面板大横梁+小纵梁支撑体系，也为同类型桥梁首次采用。

目前，大桥钢桁梁架设已完成近400吨。未来施工将聚焦主桥钢桁梁拼装，线形控制与温度适应性调整将成为核心任务。

焦平铁路全长230.488公里，串联焦作、济源、洛阳、平顶山四地。项目建成后将与郑西高铁形成“十字”构架，深度融入河南“米”字形高铁网，实现四地1小时直达，并打通豫西衔接成渝城市群的快速通道。这座公铁大桥将大幅提升黄河中下游跨河通行能力，带动沿线文旅、能源、制造等产业协同发展，为中部地区高质量崛起注入强劲动力。
     下一步，建设团队将持续紧盯工期目标，稳步推进上部结构施工，全力以赴加快项目建设进度，确保工程高质高效推进。
  （河南科技报全媒体记者 杜勇 通讯员 陈永创）
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